秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)(環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格;以下簡稱：價格指數(shù);英文縮寫：BSPI)報收于372元/噸，本報告期(2015年12月23日至12月29日)與前一報告期持平。
　　本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運(yùn)行情況如下：
　　發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格全部報收于365-375元/噸，在全部六個價格采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。
　　發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收325-335元/噸、330-340元/噸、335-345元/噸、325-335元/噸、325-335元/噸和335-345元/噸，其中，在天津港的交易價格區(qū)間上漲了5元/噸;在其它五個價格采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。
　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一期的24個減少到了23個;價格上漲的港口規(guī)格品增加到了1個;沒有價格下降的港口規(guī)格品。
　　本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，(1)本報告期，24個港口規(guī)格品的價格區(qū)間，有23個持平、1個上漲，顯示該地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢;(2)價格指數(shù)僅在前一報告期上漲1元/噸之后就歸于平穩(wěn)，表明該地區(qū)動力煤價格上漲動力明顯不足;(3)截止到本報告期，5500大卡港口規(guī)格品不僅在所有價格采集港口的價格水平保持高度一致，而且價格區(qū)間連續(xù)三周未變，其交易價格“欲漲乏力、欲跌不能”的局面體現(xiàn)的可謂淋漓盡致;(4)本報告期372元/噸的價格指數(shù)水平，比去年同期下降了153元/噸、降幅為29.1%。
　　分析認(rèn)為，一方面，繼續(xù)維持在近幾年來較低水平的港口煤炭庫存，是當(dāng)前環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的最大看點(diǎn)，也是支撐該地區(qū)動力煤價格的重要因素;另一方面，由于動力煤市場運(yùn)行的大環(huán)境沒有改善，即使當(dāng)前正值冬季電力和煤炭消費(fèi)高峰，但沿海地區(qū)主要發(fā)電企業(yè)的電煤日耗水平依然明顯低于去年同期水平，加之“張?zhí)畦F路”近期開通后可能給該地區(qū)煤炭資源或價格帶來的消極影響，限制了消費(fèi)企業(yè)的動力煤采購熱情。上述兩方面因素促使本報告期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格和價格指數(shù)平穩(wěn)運(yùn)行。
　　秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2015年12月23日至12月29日)該指數(shù)出現(xiàn)急跌，12月29日報收于658.71點(diǎn)，周環(huán)比下行63.61點(diǎn)，降幅為8.81%。具體到部分主要船型和航線，12月29日與12月22日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下降1.6元/噸至28.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下降3.1元/噸至22.9元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下降2.9元/噸至28.4元/噸。